Volejte 776008028 Pondělí - Pátek 8:30 - 15:30

Košík: 0 Kč ()

V košíku není žádné zboží.

SCOTT SPARK PLUS - RECENZE

Jak se jezdí na novém Sparku a ještě k tomu na širokých kolech? Co všechno zvládne a kde má svoje limity? Nahradí toto kolo model Genius? Se všemi otázkami se v článku zkusíme popasovat. Do terénu jsme vzali model 710 a model 720.

 

Spark přichází s kompletně novou geometrií a navíc v provedení s plusovými koly. Přesně tak, jak tomu napovídá první pohled, je to i ve skutečnosti. Spark opustil kategorii neobratných, dlouhých a položených maratónských celoodpružených rámů a přichází s jezdivou geometrií. Co je to ta jezdivá geometrie? Krátká zadní stavba je o 1 cm kratší, než měl předchůdce s 29“ koly, zkrácení nataženého posedu, ale zachování relativně nízkého středu pro stabilituSpark přichází s kompletně novou geometrií a navíc v provedení s plusovými koly. Přesně tak, jak tomu napovídá první pohled, je to i ve skutečnosti. Spark opustil kategorii neobratných, dlouhých a položených maratónských celoodpružených rámů a přichází s jezdivou geometrií. Co je to ta jezdivá geometrie? Krátká zadní stavba je o 1 cm kratší, než měl předchůdce s 29“ koly, zkrácení nataženého posedu, ale zachování relativně nízkého středu pro stabilitu

Nový Spark už nenabízí možnost snížení a zvýšení středu spolu se změnou hlavového úhlu o 0,5 stupně, tato absence je nahrazena jedním pevným nastavením, na kterém si dali v Scotte záležet. Výsledkem je nejen dravý rám, který jede do kopce a reaguje na každé šlápnutí, ale zároveň si chce hrát. Přinutí vás vstát ze sedla a hrát si s terénem. Začátek zdvihu je velmi citlivý, starý Spark měl tendenci na začátku zdvihu „kopat“. Velkou jistotu ve sjezdech poskytují plusové pláště, které dodají pocitově 1 až 2 cm zdvihu navíc. Rám disponuje 120 mm zdvihu vzadu a 130 mm vepředu. Z maratónského kola se tak stává mašina, na které se dají jezdit i velmi rozbité traily a do určité míry nahrazuje model Genius.

Nový Spark dostal lepší tlumič i vidlici, ale zato horší brzdy. Je vidět že si inženýři ze Scottu dali záležet, je přece jednodušší vyměnit brzdy jako tlumič nebo vidlici. Na kole je osazená sedlovka Fox transfer, která má ovládaní spojené s Twinlockem na modely 720, model 710 má páčku s vlastní objímkou a poskytuje tak větší personalizaci.

Se spuštěným sedlem dolů se kolo nebojí i skoků a ve vzduchu se chová velmi předvídavě. Kombinace plusových kol a přepracované geometrie mile překvapuje nejen na skocích, ale i na výjezdech. Odpor plusových plášťů nebudete na výjezdech oproti svým kamarádům na klasických kolech absolutně cítit, to platí ale jen v lese. Na asfaltu jim už stačit nebudete kombinace 3C směsi a 2.8 šířky je na přesunech lehce omezující.

Doporučená cena nižšího modelu Spark 720 Plus je 97 970 Kč a vyššího modelu Spark 710 Plus je 131 570 Kč

Nového Sparka bych si klidně vzal jako jediné kolo, které bych měl doma. Je schopné vyrazit na dlouhý maraton stejně tak jako na rozbité traily. Kolo vás nutí posouvat limity a zažijete sním mnoho zábavy. Neváhejte ho vyzkoušet v některém z našich testovacích center

 

Foto: Jakub Fišer